1. 世界载人飞船历史上的几起重大事故

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概要：世界载人飞船历史上的几起重大事故 一、阿波罗４A飞船地面试验起火 １９６７年１月２７日，美国肯尼迪航天中心３４号发射阵地上进行载人飞船地面联合模拟飞行试验。

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世界载人飞船历史上的几起重大事故 　 　 　 　 一、阿波罗４A飞船地面试验起火

　　１９６７年１月２７日，美国肯尼迪航天中心３４号发射阵地上进行载人飞船地面联合模拟飞行试验。

　　乘坐有３名航天员的阿波罗４A飞船对接在土星１B运载火箭上。３名航天员是：曾参加过水星４号亚轨道飞行、双子星座３号飞行且经验非常丰富的弗吉尔·卜格里索姆上校，曾参加过双子星座４号飞行并是美国第一个到太空行走的爱德华·H·怀特中校，还有一名是准备第一次上天飞行的罗杰·B·查非少校。如果这次地面模拟试验成功，这３名航天员即乘此飞船进入环地轨道飞行，以考验登月飞行的程度。

　　试验前，已对安全做过检查。因为火箭不加注，火工品也不安装，凡能发现的易燃易爆物均被移开或拆除。试验组织者认为已没有什么不安全因素，因此在试验现场也没有布设专门消防人员、医生和紧急救援人员。

　　试验按照程序进行。当进行到最后倒计时时，突然程序中断，飞船指令舱起火。从指挥室里的通信电话中，听到舱内的航天员大喊：“着火了！”接着又听到“快放我们出去！”的喊声。然而，还未来得及打开舱门，在短短的几十秒内，３名航天员就被烧死在舱内。

　　后来查明，这次起火原因是飞船导线短路，电火花引燃了舱内塑料制品。阿波罗飞船采用的是１／３大气压力的纯氧方案，一些在正常空气中本来是耐火的塑料制品，在纯氧中却成了易燃物品。此外，舱门打开时间设计为９０秒，着火时船内形成负压，无论在外面还是在里面，舱门在极短的时间内都无法打开。

　　这场火灾造成了飞船地面试验时死亡３人的特大事故。它给后人很多启发。后来的阿波罗飞船舱内采取了一系列安全措施，如重新研制舱内材料，逃逸救生系统做了进一步完善，增加了防火措施。为了考核修改后飞船的可靠性，在原计划外又增加发射了两艘无人飞船。

　　格里索姆１９６５年在双子星座３号飞行后曾说过：“即使我死了，我们仍需要人们接受它……征服太空是有价值的冒险事业。”格里索姆将他的宝贵生命献给了航天事业。１９７１年８月２日，阿波罗１５号登月时，美国航天员将他们３人的骨灰撒在月面上。格里索姆等人生前未能登上月球，死后终于进入了“月宫”。

二、联盟１号飞船返回时科马罗夫遇难

　　１９６７年４月，前苏联拟用新研制的联盟号飞船进行计划中的登月飞行交会对接模拟试验，安排联盟１号、联盟２号分别于４月２３日、４月２４日发射，然后于４月２５──２６日在地球轨道上交会对接，并实现空间转移。４月２３日凌晨３时３５分，弗拉基米尔·M·科马罗夫上校乘坐联盟１号飞船，在一片欢呼声中，从拜科努尔发射场准时发射升空。

　　飞行到第２圈时，科马罗夫报告说：“飞船左边的太阳能电池帆板没有打开，电源供电不足，无线电短波发射机没有工作。姿态稳定系统也受影响，飞船处于不规则运行之中。”科马罗夫是前苏联最优秀的航天员之一，飞行经验丰富。他将飞船的左边朝向太阳，试图打开帆板，但未成功。

　　到了第５圈时，飞船故障进一步加剧。科马罗夫尽力排除故障，试图启动飞船发动机以稳定飞行，但没有成功。弄得精疲力尽的科马罗夫在第１０圈时，请求睡一觉。经允许后，中断了与地面的通信联络。

　　这时，地面飞控中心的科学家、工程师们也彻夜不眠，忙个不停。他们一方面密切监视联盟１号情况，指挥科马罗夫排除故障，采取紧急措施；另一方面要决定联盟２号是否还按计划发射。当时部分人员主张立即下令推迟联盟２号飞船的发射，全力抢救联盟１号。部分人员则主张飞完第１３圈后再说。

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