1. 世界载人飞船历史上的几起重大事故

2. [11-19 12:59:38]   来源：http://www.85jc.com  二年级语文知识   阅读：8320次

概要： 联盟１号飞到１３圈时，恢复了同地面飞控中心的通信联络。科马罗夫报告说，飞船故障未消失，姿态仍不稳定。 飞控中心决定，联盟２号中止发射，联盟１号立即应急返回。 飞控中心技术人员研究了３种可能返回的姿态控制及导航方法，即星座定位、离子定位、手动控制。第２种在日出时不安全，因日出时会出现离子空洞，传感器可能失效。第３种要求航天员从地平线获得手控方位，但若飞船在地球阴影时，地平线不易看到，操作也相当困难，而这时返回恰恰是在凌晨。 经过慎重研究，飞控中心向科马罗夫发出命令：在第１７圈时，用第２种方式返回。 但第１７圈时，调姿失败，未能返回。 第１９圈时，科马罗夫手动控制返回，使飞船进入了返回轨道。 当飞船按返回轨道降落

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　　联盟１号飞到１３圈时，恢复了同地面飞控中心的通信联络。科马罗夫报告说，飞船故障未消失，姿态仍不稳定。

　　飞控中心决定，联盟２号中止发射，联盟１号立即应急返回。

　　飞控中心技术人员研究了３种可能返回的姿态控制及导航方法，即星座定位、离子定位、手动控制。第２种在日出时不安全，因日出时会出现离子空洞，传感器可能失效。第３种要求航天员从地平线获得手控方位，但若飞船在地球阴影时，地平线不易看到，操作也相当困难，而这时返回恰恰是在凌晨。

　　经过慎重研究，飞控中心向科马罗夫发出命令：在第１７圈时，用第２种方式返回。

　　但第１７圈时，调姿失败，未能返回。

　　第１９圈时，科马罗夫手动控制返回，使飞船进入了返回轨道。

　　当飞船按返回轨道降落至离地面１０公里高度，该打开主降落伞时，地面指挥人员听到了科马罗夫说："降落伞没有打开！"

　　４月２４日６时２４分，飞船带着一团火光，以每秒１００多米的速度冲向地面，降落于乌拉尔地区奥尔斯克以东６５公里处，并发出几声猛烈的爆炸声。科马罗夫当场被摔死。

　　当救援人员赶到现场时，飞船残骸还在燃烧。

　　鉴于这次事故的教训，苏联不得不对飞船重新进行审查，并取消了登月飞行计划。经过１年多的改进，才于１９６８年１０月再次发射不载人的联盟２号。

　　科马罗夫为航天事业英勇献身，苏联为他举行了隆重的国葬，骨灰放在克里姆林宫城墙下。

　　１９７１年８月２日，阿波罗１５号飞船登月时，美国航天员带去了一块刻有已故苏美航天员姓名的铭牌，安放于月球上，其中也包括了科马罗夫的名字。

　　三、阿波罗１３号飞船的航天员死里逃生

　　１９７０年４月１１日，美国又一次用土星V号运载火箭将阿波罗１３号飞船发射升空，进行计划中的第３次登月飞行。

　　这次飞行的航天员是洛弗尔、海斯和斯威加特。

　　飞船飞行到４６小时４O分０２秒时，航天员发现２号贮氧箱贮量显示超差。

　　５５小时５３分时，l号贮氧箱压力偏低，指令舱报警器报警。

　　５５小时５４分５３．３秒时，飞船遥测数据丢失１．８秒，主母线电压下降，报警系统报警。

　　差不多就在这个时刻，“砰”的一声，服务舱中的２号贮氧箱发生爆炸。

　　飞船的报警灯亮了，报警器响了，主电压继续下降。

　　斯威加特当即向休斯敦飞控中心报告：“喂！我们这里出事了。”

　　海斯从登月舱的通道爬到指令舱，看到一些系统的电压已降到零，也立即做了报告。

　　这些情况都用电视实况转播给了全美国、全世界，使成千上万的人目瞪口呆。无数的美国人为他们祷告。休斯敦飞控中心及时分析，认为是液氧贮箱爆炸起火，使得飞船上的氢氧燃料电池损坏。

　　飞船上的电源出问题，使得登月已经不可能，而且航天员也处于极端危险之中。

　　经过飞控中心科学家、工程师们艰苦细致的分析，休斯敦飞控中心果断地决定：中止登月飞行，利用完好的登月舱，立即返回地球。

　　当时飞船离地球已经３８万公里，已经越过地球引力界面，飞船正在月球引力下往月球飞去。如果要返航，必须有足够大的火箭推力来克服月球吸引力。登月舱显然难于胜任。

　　休斯敦飞控中心科学家们经过周密计算，并让地面航天员进入登月舱模拟，最后得出了一个最省燃料的返回轨道：飞船继续飞行，绕过月球，再启动登月舱发动机，以进入返回轨道。

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