1. 高中地理答题思路集锦

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概要：(4)四大基地中有不少的开放城市和经济特区，享有发展经济的优惠政策。例2：上海建立大型钢铁企业的有利条件是什么?海南为何目前仍没有建立钢铁企业?上海无煤无铁，缺乏原料、燃料，它之所以能发展钢铁工业具有以下有利条件：(1)位置优越，交通便利。上海位于长江人海处，居我国大陆南北沿海航运中点，京沪、沪杭两条铁路在此相接，是水陆交通枢纽。可以利用便利海运、廉价的河运从内地和国外输入煤铁，发展临海型钢铁工业。(2)接近消费市场。上海市是全国最大的综合性工业基地，上海所在的长江三角洲工业区又是我国最大的综合性工业区，各种工业的发展需要消耗大量钢铁，建立钢铁企业，可以就地消费，减少运输费用，降低成本。(3)工业用水方便。上海位于长江人海口，大型现代化宝山钢铁联合企业就建立在长江之滨，工业用水极为方便。(4)技术力量雄厚。上海工业的发展有悠久的历史，是我国沿海地区老工业基地，知识技术密集，高等教育、科学技术都很发达，能为我国生产高、精、尖、新的产品，为全国钢铁企业培养和输送高级技术和管理人才。海南岛虽然蕴藏着丰富的富铁矿，但由于能源短缺，开发

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　　(4)四大基地中有不少的开放城市和经济特区，享有发展经济的优惠政策。例2：上海建立大型钢铁企业的有利条件是什么?海南为何目前仍没有建立钢铁企业?
　　上海无煤无铁，缺乏原料、燃料，它之所以能发展钢铁工业具有以下有利条件：
　　(1)位置优越，交通便利。上海位于长江人海处，居我国大陆南北沿海航运中点，京沪、沪杭两条铁路在此相接，是水陆交通枢纽。可以利用便利海运、廉价的河运从内地和国外输入煤铁，发展临海型钢铁工业。
　　(2)接近消费市场。上海市是全国最大的综合性工业基地，上海所在的长江三角洲工业区又是我国最大的综合性工业区，各种工业的发展需要消耗大量钢铁，建立钢铁企业，可以就地消费，减少运输费用，降低成本。
　　(3)工业用水方便。上海位于长江人海口，大型现代化宝山钢铁联合企业就建立在长江之滨，工业用水极为方便。
　　(4)技术力量雄厚。上海工业的发展有悠久的历史，是我国沿海地区老工业基地，知识技术密集，高等教育、科学技术都很发达，能为我国生产高、精、尖、新的产品，为全国钢铁企业培养和输送高级技术和管理人才。海南岛虽然蕴藏着丰富的富铁矿，但由于能源短缺，开发较晚，技术落后，市场狭小，目前还没有建立大型钢铁企业。自从1986年成立海南省以来，它已成为我国最大的经济特区，随着改革开放的逐步深入，海南的钢铁工业也会兴起的。
　　十七、影响城市的区位因素
　　(一)自然因素
　　1．地形：
　　(1)世界上的大城市多数位于平原地区。因为平原地区地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发育的理想环境。
　　(2)在热带地区，低地闷热，居住条件不利，所以，城市多分布在高原上。
　　(3)山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布。
　　2．气候：世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中，降水适度的沿海地区。
　　3．河流：河流对城市区位的影响主要体现在供水和运输功能上。城市最容易出现在河运的起点或终点、河流的汇合处或河口。
　　(二)社会经济因素
　　1．自然资源；
　　2．交通；
　　3。政治、军事、宗教；
　　4．科技和旅游。
　　十八、交通运输网中线的区位因素分析方法
　　包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素1．从自然因素考虑归纳如下：
　　(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。
　　(2)地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定一加固地基，避开断层等。
　　(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)——水运、航空。
　　(4)土地：少占耕地，尤其是良田。
　　2．从人为因素考虑，归纳如下：
　　(1)合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
　　(2)经济：经济发展了——客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设——加快物资流通，促进区域发展。
　　(3)资金——尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
　　(4)人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。 www.85jc.com 　
　　(5)污染——干线不要穿过城区，远离重要代物古迹等。
　　(6)政治：京九线—一维持香港稳定与繁荣；进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。
　　(7)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
　　注：公路选线的分析方法：
　　(1)国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。
　　(2)地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。
　　(3)公路选线的一般原则：
　　① 从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；
　　② 从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。

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